國(guó)際海運(yùn)多少錢一噸
日期：
2020-08-02
海運(yùn)費(fèi)用計(jì)算大致如下：
A、整箱裝：整箱運(yùn)費(fèi)分三部分，總運(yùn)費(fèi)=三部分費(fèi)用的和。
1、基本來運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)=單位基本運(yùn)費(fèi)×整箱數(shù)2、港口附加費(fèi)港口附加費(fèi)=單位港口附加費(fèi)×整箱數(shù)3、燃油附加費(fèi)燃油附加費(fèi)=單位自燃油附加費(fèi)×整箱數(shù)B、拼箱裝：拼箱運(yùn)費(fèi)只有基知本運(yùn)費(fèi)，分按體積與重量計(jì)算兩種方式1、按體積計(jì)算，X1=單位基本運(yùn)費(fèi)（MTQ）×總體積2、按重量計(jì)算，X2=單位基本運(yùn)費(fèi)（TNE）×總毛重最后取 X1、X2 中較大的一個(gè)。
另外，不同的貨物不同的價(jià)格，有牌子、帶電池、重貨、拋貨等價(jià)格都不一樣，建議根據(jù)貨物情況咨詢對(duì)應(yīng)道的貨代公司比較好。
海運(yùn)費(fèi)采用CFR/CPT、CIF/CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交的條件下，出口商需核算海運(yùn)費(fèi)；如為FOB/FCA方式，則由進(jìn)口商核算海運(yùn)費(fèi)。在進(jìn)出口交易中，集裝箱類型的選用，貨物的裝箱方法對(duì)于減少運(yùn)費(fèi)開支起著很大的作用。集裝箱的尺碼、重量，貨物在集裝箱內(nèi)的配裝、排放以及堆棧都有一定的講究，需要在實(shí)踐中摸索。運(yùn)費(fèi)計(jì)算的基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)單位e69da5e887aa7a686964616f31333433623764（FreightUnit），是指船公司用以計(jì)算運(yùn)費(fèi)的基本單位。由于貨物種類繁多，打包情況不同，裝運(yùn)方式有別，計(jì)算運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一。A整箱裝：以集裝箱為運(yùn)費(fèi)的單位，在POCIB中有20'集裝箱與40'集裝箱兩種。20'集裝箱的有效容積為33CBM,限重25TNE,40'集裝箱的有效容積為67CBM,限重29TNE,其中1TNE=1000KGS;B拼箱裝：由船方以能收取較高運(yùn)價(jià)為準(zhǔn)，運(yùn)價(jià)表上常注記M/W或R/T,表示船公司將就貨品的重量噸或體積噸二者中擇其運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算。拼箱裝時(shí)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的單位為：1.重量噸（WeightTon）：按貨物總毛重，以一公噸（1TNE=1000KGM）為一個(gè)運(yùn)費(fèi)噸；2.體積噸（MeasurementTon）：按貨物總毛體積，以一立方公尺（1CubicMeter;簡(jiǎn)稱1MTQ或1CBM或1CUM;又稱一體積噸）為一個(gè)運(yùn)費(fèi)噸。在核算海運(yùn)費(fèi)時(shí)，出口商首先要根據(jù)報(bào)價(jià)數(shù)量算出產(chǎn)品體積，找到對(duì)應(yīng)該批貨物目的港的運(yùn)價(jià)。如果報(bào)價(jià)數(shù)量正好夠裝整箱（20'集裝箱或40'集裝箱），則直接取其運(yùn)價(jià)為基本運(yùn)費(fèi)；
A、整箱裝：整箱運(yùn)費(fèi)分三部分，總運(yùn)費(fèi)=三部分費(fèi)用的和。
1、基本來運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)=單位基本運(yùn)費(fèi)×整箱數(shù)2、港口附加費(fèi)港口附加費(fèi)=單位港口附加費(fèi)×整箱數(shù)3、燃油附加費(fèi)燃油附加費(fèi)=單位自燃油附加費(fèi)×整箱數(shù)B、拼箱裝：拼箱運(yùn)費(fèi)只有基知本運(yùn)費(fèi)，分按體積與重量計(jì)算兩種方式1、按體積計(jì)算，X1=單位基本運(yùn)費(fèi)（MTQ）×總體積2、按重量計(jì)算，X2=單位基本運(yùn)費(fèi)（TNE）×總毛重最后取 X1、X2 中較大的一個(gè)。
另外，不同的貨物不同的價(jià)格，有牌子、帶電池、重貨、拋貨等價(jià)格都不一樣，建議根據(jù)貨物情況咨詢對(duì)應(yīng)道的貨代公司比較好。
海運(yùn)費(fèi)采用CFR/CPT、CIF/CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交的條件下，出口商需核算海運(yùn)費(fèi)；如為FOB/FCA方式，則由進(jìn)口商核算海運(yùn)費(fèi)。在進(jìn)出口交易中，集裝箱類型的選用，貨物的裝箱方法對(duì)于減少運(yùn)費(fèi)開支起著很大的作用。集裝箱的尺碼、重量，貨物在集裝箱內(nèi)的配裝、排放以及堆棧都有一定的講究，需要在實(shí)踐中摸索。運(yùn)費(fèi)計(jì)算的基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)單位e69da5e887aa7a686964616f31333433623764（FreightUnit），是指船公司用以計(jì)算運(yùn)費(fèi)的基本單位。由于貨物種類繁多，打包情況不同，裝運(yùn)方式有別，計(jì)算運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一。A整箱裝：以集裝箱為運(yùn)費(fèi)的單位，在POCIB中有20'集裝箱與40'集裝箱兩種。20'集裝箱的有效容積為33CBM,限重25TNE,40'集裝箱的有效容積為67CBM,限重29TNE,其中1TNE=1000KGS;B拼箱裝：由船方以能收取較高運(yùn)價(jià)為準(zhǔn)，運(yùn)價(jià)表上常注記M/W或R/T,表示船公司將就貨品的重量噸或體積噸二者中擇其運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算。拼箱裝時(shí)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的單位為：1.重量噸（WeightTon）：按貨物總毛重，以一公噸（1TNE=1000KGM）為一個(gè)運(yùn)費(fèi)噸；2.體積噸（MeasurementTon）：按貨物總毛體積，以一立方公尺（1CubicMeter;簡(jiǎn)稱1MTQ或1CBM或1CUM;又稱一體積噸）為一個(gè)運(yùn)費(fèi)噸。在核算海運(yùn)費(fèi)時(shí)，出口商首先要根據(jù)報(bào)價(jià)數(shù)量算出產(chǎn)品體積，找到對(duì)應(yīng)該批貨物目的港的運(yùn)價(jià)。如果報(bào)價(jià)數(shù)量正好夠裝整箱（20'集裝箱或40'集裝箱），則直接取其運(yùn)價(jià)為基本運(yùn)費(fèi)；
