怎樣寄國(guó)際快遞最優(yōu)惠
日期：
2020-10-11
1. 計(jì)費(fèi)重量。
國(guó)際快遞是根據(jù)泡重比公式計(jì)算計(jì)費(fèi)重量的，每家計(jì)算方式不一，但基本就是長(zhǎng)*寬*高/5000單位cm或者長(zhǎng)*寬*高*167單位m,合理計(jì)算泡重比就跟合理避稅一個(gè)道理。
2. 重量段。
國(guó)際快遞公司（四大，不包括EMS）都是有重貨價(jià)格的，不知道現(xiàn)在的行情，以前是20公斤（DHL后來(lái)調(diào)到30KG了）以上的貨物屬于重貨，享受MSR價(jià)格，價(jià)格會(huì)比標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格便宜很多。
3. 航線(xiàn)。
四大的優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)不一樣，價(jià)格也不一樣，不談FedEX和UPS,沒(méi)干過(guò)，但美線(xiàn)肯定強(qiáng)勢(shì)。DHL和TNT都干過(guò)所以知道，DHL是香港，新加坡，東京，大阪幾個(gè)亞太Hub以及西歐，尤其是德國(guó)比較強(qiáng)勢(shì)，但美線(xiàn)的弱勢(shì)決定了DHL經(jīng)常在美線(xiàn)進(jìn)行促銷(xiāo)。TNT的強(qiáng)勢(shì)線(xiàn)路是荷蘭比利時(shí)，東歐以及澳大利亞，因?yàn)槭前拇罄麃喥鸺业墓?，TNT的歐洲經(jīng)濟(jì)快遞比較便宜，因?yàn)槭峭ㄟ^(guò)荷蘭阿納姆的陸運(yùn)Hub進(jìn)行分撥的，成本比空運(yùn)低，但時(shí)效保障差。
4. 貨量。
四大原則上應(yīng)該都不收個(gè)人件（學(xué)校的生意和零售店比如以前的FedEx金考除外），基本都要求是企業(yè)客戶(hù)，有營(yíng)業(yè)執(zhí)照。注冊(cè)資本大的有限責(zé)任公司形式的公司比較容易拿到好的折扣價(jià)（尤其TNT），無(wú)限責(zé)任公司、一人制公司等都屬于財(cái)務(wù)比較頭疼的case.同時(shí)，跟銷(xiāo)售談的時(shí)候，你的貨量決定了對(duì)方的賣(mài)價(jià)，原則上來(lái)說(shuō)，除了傻到不行的客戶(hù)，公布價(jià)（就是不打折的價(jià)格）是不會(huì)有人肯簽合同的。一般和客戶(hù)簽合同的價(jià)格都是公布價(jià)4-7折，2-3折都是比較大型的客戶(hù)或者代理，1折的客戶(hù)很少很少見(jiàn)了，曾經(jīng)有過(guò)。
5. 代理。
國(guó)際快遞行業(yè)有個(gè)潛規(guī)則叫代理，跟賣(mài)房子的賣(mài)保險(xiǎn)的是一個(gè)道理，但建議題主慎重選擇。有的代理屬于權(quán)利的產(chǎn)物，比如海關(guān)，商檢的某領(lǐng)導(dǎo)的某親戚開(kāi)的，這都是拿好折扣的；有的代理屬于利益的產(chǎn)物，就講不清楚了。我知道的case有講箱子改大改小的（UPS代理），有拿磚頭代替貨物的（TNT代理），有拿危險(xiǎn)品當(dāng)普貨運(yùn)出去把新西蘭海關(guān)炸了的（DHL代理），有逃分量逃關(guān)稅的（FedEx代理）等等，也有相當(dāng)多的代理是四大的內(nèi)部員工搞的，這個(gè)就不講了…反正我沒(méi)搞過(guò)，所以以上都是風(fēng)聞。
其他的么，應(yīng)該差差不多了，能從以上幾點(diǎn)考慮，價(jià)格應(yīng)該已經(jīng)是比較公道的了，再想便宜，就只有逃分量，逃關(guān)稅之流了，慎之慎之。
國(guó)際快遞是根據(jù)泡重比公式計(jì)算計(jì)費(fèi)重量的，每家計(jì)算方式不一，但基本就是長(zhǎng)*寬*高/5000單位cm或者長(zhǎng)*寬*高*167單位m,合理計(jì)算泡重比就跟合理避稅一個(gè)道理。
2. 重量段。
國(guó)際快遞公司（四大，不包括EMS）都是有重貨價(jià)格的，不知道現(xiàn)在的行情，以前是20公斤（DHL后來(lái)調(diào)到30KG了）以上的貨物屬于重貨，享受MSR價(jià)格，價(jià)格會(huì)比標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格便宜很多。
3. 航線(xiàn)。
四大的優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)不一樣，價(jià)格也不一樣，不談FedEX和UPS,沒(méi)干過(guò)，但美線(xiàn)肯定強(qiáng)勢(shì)。DHL和TNT都干過(guò)所以知道，DHL是香港，新加坡，東京，大阪幾個(gè)亞太Hub以及西歐，尤其是德國(guó)比較強(qiáng)勢(shì)，但美線(xiàn)的弱勢(shì)決定了DHL經(jīng)常在美線(xiàn)進(jìn)行促銷(xiāo)。TNT的強(qiáng)勢(shì)線(xiàn)路是荷蘭比利時(shí)，東歐以及澳大利亞，因?yàn)槭前拇罄麃喥鸺业墓?，TNT的歐洲經(jīng)濟(jì)快遞比較便宜，因?yàn)槭峭ㄟ^(guò)荷蘭阿納姆的陸運(yùn)Hub進(jìn)行分撥的，成本比空運(yùn)低，但時(shí)效保障差。
4. 貨量。
四大原則上應(yīng)該都不收個(gè)人件（學(xué)校的生意和零售店比如以前的FedEx金考除外），基本都要求是企業(yè)客戶(hù)，有營(yíng)業(yè)執(zhí)照。注冊(cè)資本大的有限責(zé)任公司形式的公司比較容易拿到好的折扣價(jià)（尤其TNT），無(wú)限責(zé)任公司、一人制公司等都屬于財(cái)務(wù)比較頭疼的case.同時(shí)，跟銷(xiāo)售談的時(shí)候，你的貨量決定了對(duì)方的賣(mài)價(jià)，原則上來(lái)說(shuō)，除了傻到不行的客戶(hù)，公布價(jià)（就是不打折的價(jià)格）是不會(huì)有人肯簽合同的。一般和客戶(hù)簽合同的價(jià)格都是公布價(jià)4-7折，2-3折都是比較大型的客戶(hù)或者代理，1折的客戶(hù)很少很少見(jiàn)了，曾經(jīng)有過(guò)。
5. 代理。
國(guó)際快遞行業(yè)有個(gè)潛規(guī)則叫代理，跟賣(mài)房子的賣(mài)保險(xiǎn)的是一個(gè)道理，但建議題主慎重選擇。有的代理屬于權(quán)利的產(chǎn)物，比如海關(guān)，商檢的某領(lǐng)導(dǎo)的某親戚開(kāi)的，這都是拿好折扣的；有的代理屬于利益的產(chǎn)物，就講不清楚了。我知道的case有講箱子改大改小的（UPS代理），有拿磚頭代替貨物的（TNT代理），有拿危險(xiǎn)品當(dāng)普貨運(yùn)出去把新西蘭海關(guān)炸了的（DHL代理），有逃分量逃關(guān)稅的（FedEx代理）等等，也有相當(dāng)多的代理是四大的內(nèi)部員工搞的，這個(gè)就不講了…反正我沒(méi)搞過(guò)，所以以上都是風(fēng)聞。
其他的么，應(yīng)該差差不多了，能從以上幾點(diǎn)考慮，價(jià)格應(yīng)該已經(jīng)是比較公道的了，再想便宜，就只有逃分量，逃關(guān)稅之流了，慎之慎之。
